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國外發(fā)展?fàn)顩r:

世界上一些發(fā)達(dá)國家對透水混凝土研究和應(yīng)用已有近30年的歷史。1979年，在美國佛羅里達(dá)州saraaota地區(qū)的一座教堂附近，首先使用無砂多孔混凝土建了停車場，并獲得透水混凝土的專利，隨后，美國的新墨西哥州和猶他州將無細(xì)集料混凝土作為路面面層材料用于停車區(qū)路段。德國從20世紀(jì)80年代起就致力于不透水路面的改造，其目標(biāo)是在2010年把全國城市90%的路面改造為透水路面。德國南部的弗萊堡是當(dāng)今的生態(tài)城市，10多年前，弗萊堡提出了建生態(tài)城市的規(guī)劃，完全拆除城市所有的硬化地面(公路除外)，代之以多種形式的透水地面，結(jié)果使弗萊堡的地下水位逐漸回升，植被能完全脫離人工澆灌而郁郁蔥蔥。由于透水地面能通透"地氣"，因而感到地面夏天涼爽、冬天暖和;雨季透水、冬季易化雪(不結(jié)冰);能吸附粉塵并減少揚(yáng)塵污染等，大大提高了環(huán)境的舒適度。

日本是資源缺乏的國家，因此特別重視水資源和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。在20世紀(jì)80年代初，日本就在全國推行了"雨水滲透計劃"，即:從理論研究到應(yīng)用開發(fā)、從原材料品質(zhì)到設(shè)計方法、從施工工藝到設(shè)備選型、從技術(shù)規(guī)范到法律法規(guī)都開展了一系列工作。日本混凝土協(xié)會在1994-1995年設(shè)立了"生態(tài)混凝土研究委員會"，以多孔混凝土為主要課題進(jìn)行研究并取得了大量的成果，且在國內(nèi)多個城市推廣應(yīng)用。目前，日本國內(nèi)各種車用道路(包括高速公路)、步行道、各種廣場和體育設(shè)施場地、公園和公共綠地等都廣泛采用了透水混凝土。從2001年至今，凡是新的市政建設(shè)和改造翻修項目全都應(yīng)用了透水工程材料。

國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r:

本世紀(jì)初，我國相繼開展透水混凝土的應(yīng)用。杭州市除運(yùn)河治污工程外，從2005年開始在城市市政建設(shè)中大規(guī)模推廣使用透水工程材料。據(jù)不完全統(tǒng)計，至2007年杭州市鋪設(shè)透水混凝土面積達(dá)30萬m2。北京市僅在奧運(yùn)場館建設(shè)中鋪裝透水工程材料達(dá)10多萬m2。在奧運(yùn)公園水環(huán)境設(shè)計思路的討論會上，一位專家提出，奧運(yùn)公園重要的設(shè)計之一，應(yīng)是讓地面具有很好的雨水回滲功能。上海在新建改建公園中推廣透水材料鋪裝，2010年舉辦的上海世博會工程、特奧會訓(xùn)練基地建設(shè)大量采用透水混凝土鋪裝。建設(shè)部也在大力推廣透水混凝土材料，這標(biāo)志著城市建設(shè)逐步走出硬化的誤區(qū)，向人們展示一種全新的，具有環(huán)境、生態(tài)、水資源保護(hù)功能的地面鋪設(shè)。

透水混凝土在發(fā)展中存在的問題:

(1)透水性混凝土雖然具有良好的透水性，但力學(xué)性能與普通混凝土相比有所下降。

(2)隨著使用時間的延長，透水性混凝土的透水、排水性能會逐漸下降。

(3)透水性混凝土的抗凍融性能比普通混凝土要差。

(4)現(xiàn)階段透水性混凝土造價略高于普通混凝土。

(5)我國目前還沒有制定透水性混凝土的設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)程，這為透水性混凝土的制造和施工監(jiān)督帶來不利影響。

解決問題措施的建議:

(1)對透水混凝土材料的微觀及宏觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)研究，進(jìn)一步解釋其使用性能及物理力學(xué)性能，以提高透水混凝土抗壓，抗折強(qiáng)度及耐久性。

(2)分析透水混凝土透水功能下降的原因及影響因素，研究相應(yīng)的解決辦法并分析其可行性。

(3)對透水混凝土在透氣、透水、吸聲降噪、凈化水體等方面的生態(tài)環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場試驗研究，以拓展其在生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用。

(4)制定有關(guān)透水混凝土配合比設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).以便在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

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